VÝPRODEJ

Kompletní spojka o průměru 310 mm (12 palců) pro nákladní vozidla Iveco Eurocargo do provedení 15. Spojka spojuje motor s převodovkou a umožňuje přerušit přenos krouticího momentu při rozjezdu a při řazení. Průměr 310 mm odpovídá lehčím provedením Eurocarga, u kterých je spojka menší než u těžších variant — se spojkou o průměru 330 mm není zaměnitelná.

Snímač NOx pro nákladní vozidla DAF XF105 ve výstupním provedení, tedy pro měření za systémem dodatečné úpravy výfukových plynů. Měří obsah oxidů dusíku ve spalinách a naměřenou hodnotu předává řídicí jednotce, která podle ní vyhodnocuje účinnost katalyzátoru SCR a řídí dávkování kapaliny AdBlue. Vstupní a výstupní snímač nejsou zaměnitelné.

Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) pro užitková vozidla Iveco Daily. Ventil řízeně vpouští část výfukových plynů zpět do sání motoru; ve válci tak ubude kyslíku a sníží se teplota hoření, čímž se omezuje vznik oxidů dusíku. Jde tedy o díl emisní soustavy, který se zároveň podílí na chodu motoru v nízkých a středních zátěžích.

Přetlakový palivový ventil pro nákladní vozidla Volvo FL a Volvo FE a pro vozidla Renault. Ventil hlídá tlak v palivovém okruhu: dokud je tlak v povoleném rozsahu, zůstává zavřený, a při jeho překročení se otevře a přebytečné palivo odpustí zpět. Udržuje tím v soustavě stabilní podmínky pro dodávku paliva do vstřikovacího systému.

Odvzdušňovací ventil nádrže pro nákladní vozidla Scania 4. série. Vyrovnává tlak mezi nádrží a okolím — při ubývání obsahu pouští dovnitř vzduch, aby v nádrži nevznikal podtlak, a při zahřátí odpustí vzniklý přetlak, aniž by obsah unikl ven.

Kompletní vstřikovač pro užitková vozidla Iveco Daily III. Vstřikovač dávkuje palivo do spalovacího prostoru válce v přesném množství a ve správný okamžik a rozprašuje ho tak, aby dobře hořelo. Na jeho stavu přímo závisí start motoru, kultura chodu, spotřeba i kouřivost — vadný vstřikovač se obvykle ohlásí dřív než většina jiných závad palivové soustavy.

Ventilátor chlazení o průměru 750 mm s osmi lopatkami pro nákladní vozidla Volvo FH 13. Ventilátor je výkonovým prvkem okruhu chlazení motoru – žene vzduch přes chladič a pomáhá udržet provozní teplotu motoru i tam, kde náporový vzduch od jízdy nestačí: při nízkých rychlostech, popojíždění, stání a při dlouhém zatížení do kopce.

Vodní pumpa, tedy čerpadlo chladicí kapaliny, pro nákladní vozidla Volvo FH 12 s motorem D12. Zajišťuje nucený oběh chladicí kapaliny mezi blokem motoru, hlavou válců a chladičem, odvádí teplo od nejvíce namáhaných míst motoru a udržuje jeho provozní teplotu v rozmezí, na které je motor konstruovaný.

Vodní pumpa pro nákladní vozidla Scania 4. řady. Čerpadlo pohání oběh chladicí kapaliny v okruhu motoru – tlačí kapalinu z chladiče přes blok motoru a hlavu válců a zpět, odvádí teplo od stěn válců a od ventilů a udržuje motor v provozní teplotě při jízdě, při volnoběhu i při práci s nástavbou.

Vodní pumpa pro nákladní vozidla DAF 85, DAF CF a DAF XF95. Čerpadlo udržuje nucený oběh chladicí kapaliny mezi motorem a chladičem; bez něj by kapalina proudila jen samotíží a motor by se při zatížení rychle přehřál. Patří k dílům, které se při opravě chladicího okruhu řeší společně s termostatem a hadicemi.

Viskospojka ventilátoru chlazení pro nákladní vozidla Mercedes Atego s motorem OM904LA. Spojka sedí mezi pohonem od motoru a ventilátorem a podle teploty vzduchu procházejícího chladičem plynule mění moment, který na ventilátor přenáší: u studeného motoru jej nechá téměř volně protáčet, při vysoké teplotě jej připojí a nechá pracovat naplno.

Expanzní nádrž chladicí kapaliny pro Mercedes-Benz Atego první i druhé generace. Nádrž drží zásobu chladicí kapaliny a vyrovnává změny jejího objemu – při zahřátí motoru přijme kapalinu, která se roztáhne, a po vychladnutí ji vrátí zpět do okruhu. Zároveň je místem, kde se kontroluje hladina a kde se kapalina doplňuje.