Motorové díly

Kompletní obal vzduchového filtru pro nákladní vozidla Scania 4. série a Scania R. Jde o skříň, ve které je uložena filtrační vložka sání motoru. Drží vložku v přesné poloze, odděluje nefiltrovaný vzduch od vyčištěného a chrání sací trakt před vodou, prachem a hrubými nečistotami z provozu. Položka je vedená jako komplet.

Snímač NOx pro nákladní vozidla DAF XF105 ve výstupním provedení, tedy pro měření za systémem dodatečné úpravy výfukových plynů. Měří obsah oxidů dusíku ve spalinách a naměřenou hodnotu předává řídicí jednotce, která podle ní vyhodnocuje účinnost katalyzátoru SCR a řídí dávkování kapaliny AdBlue. Vstupní a výstupní snímač nejsou zaměnitelné.

Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) pro užitková vozidla Iveco Daily. Ventil řízeně vpouští část výfukových plynů zpět do sání motoru; ve válci tak ubude kyslíku a sníží se teplota hoření, čímž se omezuje vznik oxidů dusíku. Jde tedy o díl emisní soustavy, který se zároveň podílí na chodu motoru v nízkých a středních zátěžích.

Přetlakový palivový ventil pro nákladní vozidla Volvo FL a Volvo FE a pro vozidla Renault. Ventil hlídá tlak v palivovém okruhu: dokud je tlak v povoleném rozsahu, zůstává zavřený, a při jeho překročení se otevře a přebytečné palivo odpustí zpět. Udržuje tím v soustavě stabilní podmínky pro dodávku paliva do vstřikovacího systému.

Odvzdušňovací ventil nádrže pro nákladní vozidla Scania 4. série. Vyrovnává tlak mezi nádrží a okolím — při ubývání obsahu pouští dovnitř vzduch, aby v nádrži nevznikal podtlak, a při zahřátí odpustí vzniklý přetlak, aniž by obsah unikl ven.

Kompletní vstřikovač pro užitková vozidla Iveco Daily III. Vstřikovač dávkuje palivo do spalovacího prostoru válce v přesném množství a ve správný okamžik a rozprašuje ho tak, aby dobře hořelo. Na jeho stavu přímo závisí start motoru, kultura chodu, spotřeba i kouřivost — vadný vstřikovač se obvykle ohlásí dřív než většina jiných závad palivové soustavy.

Silentblok uložení převodovky pro nákladní vozidla Scania R a Scania 4. řady. Pryžokovový prvek drží převodovku v rámu vozu a odděluje ji od podvozku: nese část její hmotnosti, zachycuje reakční momenty při rozjezdu a při brzdění motorem a tlumí vibrace a rázy, které by se jinak přenášely do rámu a do kabiny.

Píst a vložka válce pro Volvo FH od roku 2008 a pro Renault Premium DXi a Renault AE. Vložka tvoří vlastní pracovní válec vsazený do bloku motoru, píst v ní přenáší tlak hořících plynů přes ojnici na klikový hřídel. Obojí se dodává společně, protože píst a vložka k sobě musí rozměrově patřit a jen tak vznikne správná vůle v tepelně i mechanicky nejnamáhanějším místě motoru.

Chladič vody pro nákladní vozidla Renault Premium v provedení bez rámu, o rozměrech 991 × 708 × 52 mm. Chladič odvádí teplo z chladicí kapaliny do vzduchu procházejícího chladicí mřížkou a udržuje motor v provozní teplotě. Provedení bez rámu znamená, že se dodává samotný chladicí blok s komorami – nosný rám je nutné použít z původního chladiče nebo pořídit samostatně.

Tvarová hadice sání chladiče pro nákladní vozidla Scania 124 a Scania 144, v rozměru 82/98 × 170 mm. Hadice propojuje chladič s navazujícím potrubím chladicího okruhu a musí si udržet tvar i těsnost při provozních teplotách, tlaku v okruhu a stálých vibracích motoru. Tvarové provedení znamená, že má pevně daný průběh podle zástavby, a nelze ji nahradit rovným kusem hadice.

Turbodmychadlo pro užitkové vozidlo Iveco Daily v provedení 35S11. Turbodmychadlo využívá energii výfukových plynů k pohonu kompresorového kola, které stlačuje nasávaný vzduch a dodává jej do motoru. Díky většímu množství vzduchu ve válci dosahuje motor vyššího výkonu a točivého momentu, než by odpovídalo jeho zdvihovému objemu.

Sada kladek a řemenů pro Renault Premium II od roku 2005. Obsahuje kladky a řemeny řemenového pohonu pomocných agregátů, tedy díly, které vedou a napínají řemen přenášející pohon z motoru na agregáty. Dodání v sadě znamená, že se vzájemně spolupracující díly mění společně a jsou po opravě ve shodném stavu.