VÝPRODEJ

Nárazník pro nákladní vozidla Renault Premium do roku 2005, v provedení s otvory pro mlhové světlomety a bez spojleru. Nárazník uzavírá spodní část čela kabiny a tvoří pohledový díl přídě vozidla; otvory pro mlhovky určují, že je díl určen pro vozidla s tímto doplňkovým osvětlením. Provedení bez spojleru znamená, že nárazník nemá spodní aerodynamický díl.

Tvarová hadice sání chladiče pro nákladní vozidla Scania 124 a Scania 144, v rozměru 82/98 × 170 mm. Hadice propojuje chladič s navazujícím potrubím chladicího okruhu a musí si udržet tvar i těsnost při provozních teplotách, tlaku v okruhu a stálých vibracích motoru. Tvarové provedení znamená, že má pevně daný průběh podle zástavby, a nelze ji nahradit rovným kusem hadice.

Kompletní nárazník pro nákladní vozidla Renault Premium od roku 2005, v šedém provedení. Nárazník uzavírá spodní část čela kabiny, chrání zástavbu za sebou a tvoří pohledový díl přídě vozidla. Označení „kompletní“ říká, že jde o nárazník jako celek, nikoli o jednotlivý dílčí segment.

Přední nárazník pro nákladní vozidla Renault Premium, v provedení pro kameru. Nárazník tvoří spodní uzavření čela kabiny, chrání prostor za sebou a je zároveň pohledovým dílem přídě vozidla. Provedení pro kameru znamená, že je nárazník uzpůsoben pro vozidlo s kamerou v čele, a s běžným provedením bez tohoto uzpůsobení proto není bez úprav zaměnitelný.

Nárazník pro nákladní vozidla Renault Midlum, v provedení bez otvorů pro mlhové světlomety, o výšce 17 cm. Uzavírá spodní část čela kabiny, chrání zástavbu za sebou a tvoří pohledový díl přídě vozidla. Výška nárazníku je u tohoto typu kabiny rozlišovacím znakem, protože se vyrábělo více provedení, která nejsou vzájemně zaměnitelná.

Nárazník pro nákladní vozidla Renault Midlum 8–18 t, v provedení s otvory pro mlhové světlomety, o výšce 23 cm. Tvoří spodní uzavření čela kabiny, chrání prostor za sebou a zároveň je pohledovým dílem přídě vozidla. Otvory pro mlhovky určují, že je díl určen pro vozidla s tímto doplňkovým osvětlením v nárazníku.

Kovový nárazník pro nákladní vozidla Volvo FH I. série z let 1993 až 2001. Uzavírá spodní část čela kabiny, chrání zástavbu za sebou a je zároveň pohledovým dílem přídě vozidla. Kovové provedení je u starších kabin obvyklé a liší se od plastových dílů jak způsobem upevnění, tak chováním při poškození – nepraská, ale deformuje se.

Kovová výztuha nárazníku pro nákladní vozidla Scania R a Scania P. Jde o nosný díl, který se montuje za nárazník a drží jej vůči rámu vozidla. Výztuha přebírá zatížení, které by jinak neslo samotné opláštění nárazníku, a určuje polohu nárazníku vůči čelu kabiny – pokud je deformovaná, nelze nárazník správně vyrovnat.

Výztuha předního nárazníku pro nákladní vozidla Scania IV. série s kabinami CR 114, CR 124, CR 144 a CR 164. Jde o nosný prvek, který se montuje mezi čelo rámu a vlastní nárazník. Drží tvar nárazníku, přenáší jeho uchycení do rámu vozidla a nese hmotnost dílů připevněných k čelní partii. Bez neporušené výztuhy nelze nárazník správně usadit ani vyrovnat jeho spáry ke kabině.

Přední nárazník pro nákladní vozidla DAF v šedém provedení. Tvoří spodní čelní část vozu pod maskou chladiče, uzavírá přední partii kabiny a chrání chladicí soustavu a čelo rámu před drobnými střety, odletujícími kameny a nečistotami z vozovky. Zároveň je nosným prvkem pro díly montované v čele vozidla a svým tvarem usměrňuje proudění vzduchu pod kabinou.

Přední nárazník pro nákladní vozidla DAF v kovovém provedení. Uzavírá spodní čelní část vozu, chrání čelo rámu a chladicí soustavu před odletujícími kameny a drobnými střety a tvoří pevnou plochu čelní partie. Od plastového provedení se liší chováním při nárazu – kov se spíš deformuje, než aby praskl – zato vyžaduje neporušenou povrchovou úpravu, protože v místě odřeniny začne korodovat.

Nášlap na střed předního nárazníku pro Mercedes-Benz Actros druhé a třetí generace. Jde o pochozí díl uprostřed čelní partie, po kterém řidič vystupuje k čelnímu sklu – při jeho mytí, kontrole stíracích lišt a doplňování ostřikovačů. Nášlap se usazuje do vybrání ve středu nárazníku a rozkládá zatížení tak, aby se nešlapalo přímo na plochu nárazníku.