Katalog

Rozpěrná tyč STEEL je ocelová zádržná tyč určená pro zajištění nákladu v chladírenském návěsu. Provedení je hranaté s profilem 35×35, zesílené a montované svisle; nastavitelný rozsah délky 1880–2850 umožňuje přizpůsobení různým vnitřním rozměrům ložného prostoru. Zajištění nákladu obecně vychází z normy ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil pro zajištění nákladu. Rozpěrná tyč nepatří mezi upínací prostředky s deklarovanou upínací silou LC, ale funguje na principu rozepření: zapřením mezi dvě protilehlé plochy ložného prostoru vytvoří zádržnou přepážku, která brání posunu nákladu. Slouží tak jako doplněk k blokování a tření podle výpočtového rámce uvedené normy, nikoli jako certifikovaný upínací prostředek. Ocelový hranatý profil s výztuhou je volen pro vyšší tuhost a odolnost proti prohnutí při zatížení. Tyč se v ložném prostoru rozepře na požadované délce mezi protilehlé plochy nebo vodicí lišty; svislé provedení se hodí pro dělení a fixaci zboží v prostoru chladírenského návěsu. Montáž i demontáž probíhá bez nářadí a tyč lze opakovaně přemísťovat podle rozložení nákladu. Materiál: STEEL Rozsah délky: 1880-2850 Profil: 35x35 Provedení: hranatá, zesílená, svislá Určení: chladírenský návěs Hmotnost: 5,5 kg

Rozpěrná tyč ve vodorovném provedení je zádržný prvek určený pro zajištění nákladu v chladírenském návěsu. Umisťuje se napříč ložným prostorem a slouží k rozdělení nebo zajištění zboží proti podélnému i příčnému posunu během přepravy. Zajištění nákladu se obecně řídí normou ČSN EN 12195-1, která popisuje postup výpočtu sil potřebných k zajištění nákladu na vozidle. Rozpěrná tyč není upínací prostředek s deklarovanou upínací silou LC, ale pracuje na principu rozepření: zapřením mezi dvě protilehlé stěny ložného prostoru vytvoří pevnou přepážku. V rámci uvedené normy tak přispívá k blokování nákladu a spolu s třením a případnými upínacími prostředky pomáhá udržet zboží na místě. Nejde o certifikovaný upínací prostředek, nýbrž o doplňkový zádržný prvek. Vodorovné provedení je vhodné pro vytváření dělicích úrovní a pro zapření volnějšího nákladu tak, aby se při brzdění a v zatáčkách nepřevaloval. Tyč se v prostoru rozepře na potřebnou délku bez použití nářadí a lze ji opakovaně přestavovat podle aktuálního rozložení zásilky. Provedení pro chladírenský návěs počítá s prostředím se sníženou teplotou. Provedení: vodorovná Určení: chladírenský návěs Hmotnost: 5,8 kg

Rozpěrná tyč z hliníku je zádržná tyč pro zajištění nákladu s nastavitelným rozsahem délky 2350–2720 mm a zakončením typu patky/ráčna. Slouží k rozepření mezi protilehlé plochy ložného prostoru a k zafixování nákladu proti posunu. Zajištění nákladu vychází z normy ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil pro zajištění nákladu. Rozpěrná tyč není upínacím prostředkem s deklarovanou upínací silou LC v daN, ale funguje na principu rozepření: ráčnový mechanismus umožní tyč vymezit na přesnou délku a vyvinout přítlak mezi opěrné patky, čímž vznikne pevná zádržná přepážka. V rámci uvedené normy jde o doplněk k blokování a tření, nikoli o certifikovaný upínací prostředek. Hliníkové provedení je zvoleno pro nižší hmotnost a snadnější manipulaci při každodenním přestavování; ráčna usnadňuje dotažení i uvolnění tyče bez dalšího nářadí. Opěrné patky rozkládají tlak do plochy stěny a omezují tak její otlačení. Tyč se rozepře na požadované délce v rozsahu 2350–2720 mm, po přepravě se ráčnou povolí a opět sejme. Díky nastavitelnosti se přizpůsobí různým šířkám či délkám ložného prostoru. Materiál: hliník Rozsah délky: 2350-2720 mm Zakončení: patky/ráčna Hmotnost: 10,5 kg

Rozpěrná tyč STEEL je prostředek pro zajištění nákladu rozepřením mezi bočnice, stěny nebo dělicí plochy ložného prostoru. Používá se k vymezení volného místa a k tomu, aby se náklad během jízdy neposouval, případně jako doplněk k dalším vázacím prostředkům. Rozsah délky 2350–2720 mm umožňuje přizpůsobení různým šířkám ložné plochy, zakončení patky/ráčna zajišťuje pevné opření a pohodlné dopnutí na požadovanou délku. Z hlediska norem spadá zajištění nákladu pod ČSN EN 12195-1, která stanovuje postupy výpočtu sil potřebných pro spolehlivé zajištění nákladu na vozidle. U rozpěrných tyčí norma slouží jako obecný rámec kategorie — nejde o certifikaci konkrétního kusu. Princip funkce spočívá v rozepření: tyč přenáší tlakovou sílu mezi opěrné plochy a brání posuvu nákladu. Při použití je vhodné tyč rozepřít mezi dostatečně únosné plochy a dopnout ráčnou tak, aby patky pevně dosedly. Ocelové provedení (materiál STEEL) je určeno pro opakované nasazení v běžném provozu. Před jízdou i během ní doporučujeme kontrolovat dopnutí a správné usazení patek. Materiál: STEEL Rozsah délky: 2350-2720 mm Zakončení: patky/ráčna Hmotnost: 10,5 kg

Mezibočnicová zábrana s rozsahem 1960–2910 mm a profilem 40×40 mm je rozpěrný prostředek pro zajištění nákladu, který se upíná napříč ložným prostorem mezi protilehlé bočnice nebo stěny. Tvoří pevnou příčnou přepážku, jež brání posunu zboží a umožňuje rozčlenit náklad do samostatných, stabilně oddělených sekcí. Zajištění nákladu v silniční dopravě rámcově upravuje norma ČSN EN 12195-1, která popisuje výpočet sil působících na náklad a volbu odpovídajících zajišťovacích prostředků. Rozpěrná tyč funguje na principu rozepření: zapřením mezi dvě opěrné plochy přenáší tlak a zachycuje setrvačné síly při brzdění a rozjezdu. Nejedná se o samostatně homologovaný nosný díl, nýbrž o doplněk celkového zajištění navrhovaného podle uvedené normy společně s dalšími prostředky. Široký nastavitelný rozsah 1960–2910 mm umožňuje využití v různých šířkách i délkách ložné plochy. Profil 40×40 mm dává tyči tuhost potřebnou pro spolehlivé zapření. Manipulace spočívá v roztažení tyče na požadovanou míru a jejím zafixování mezi opěrné body; před jízdou i po ujetí prvních kilometrů je vhodné zkontrolovat dosednutí konců a pevnost zapření. Rozsah: 1960-2910 mm Profil: 40x40 mm Hmotnost: 10,5 kg

Repasovaný brzdový třmen KNORR je renovovaný originální díl kotoučové brzdy nákladního vozidla, který zajišťuje přítlak brzdových destiček na brzdový kotouč. Toto provedení je určeno pro levou stranu. Jde o plnohodnotnou a úspornější náhradu nového dílu. Každý kus projde výstupní kontrolou a hodí se na výměnu opotřebeného nebo zadřeného třmenu. Třmen dodáváme výměnným způsobem – při převzetí odevzdáte starý kus na repasi. Pokud ho neodevzdáte, účtujeme vratnou zálohu 5 000 Kč, kterou vám vrátíme, jakmile starý třmen dodáte. Výrobce: KNORR Strana: levý

Protiskluzová rohož je doplňkový prostředek pro zajištění nákladu, který se vkládá mezi ložnou plochu vozidla a přepravovaný náklad, případně mezi jednotlivé vrstvy nákladu. V provedení o výšce 8 mm, délce 5 m a šířce 25 cm ji lze podle potřeby nastříhat na kratší podložky a rozmístit pod styčné body břemene tam, kde hrozí sesmeknutí. Zajištění nákladu na vozidle se řídí normou ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil nutných k zajištění nákladu proti posunutí a překlopení. Protiskluzová rohož v tomto rámci nepůsobí jako vázací prostředek, ale zvyšuje součinitel tření μ mezi nákladem a podkladem. Vyšší tření snižuje potřebnou upínací sílu ostatních zajišťovacích prostředků, takže rohož je vhodným doplňkem pásů a řetězů, nikoli jejich náhradou. Rohož se pokládá nasucho, bez lepení, a po použití ji lze očistit a použít opakovaně. Doporučuje se umístit dostatečnou plochu pod styčné body nákladu tak, aby nedocházelo k prokluzu. Konkrétní počet a rozmístění podložek vychází z hmotnosti a tvaru nákladu a z výpočtu podle výše uvedené normy. Výška: 8 mm Délka: 5 m Šířka: 25 cm Hmotnost: 9,5 kg

Protiskluzová podložka o rozměrech 600×600×8 mm je prostředek pro zajištění nákladu, který se vkládá mezi ložnou plochu vozidla a přepravovaný předmět, případně mezi jednotlivé vrstvy nákladu. Slouží k omezení vzájemného posuvu, a tím ke stabilizaci zboží během brzdění, akcelerace a průjezdu zatáčkami. Zajištění nákladu se v silniční dopravě řídí normou ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil působících na náklad a potřebných zajišťovacích prostředků. Protiskluzové podložky nejsou samostatnou zajišťovací certifikací, ale doplňkovým prvkem: zvyšují součinitel tření μ v kontaktní ploše, čímž se zvětšuje třecí síla bránící sesuvu nákladu. Vyšší tření může snížit počet potřebných upínacích prostředků, vždy však v souladu s výpočtem podle uvedené normy. Podložka se pokládá čistou stranou na suchou a od hrubých nečistot zbavenou plochu, aby byl třecí efekt plně využit. Materiál na bázi pryže je pružný a odolný, snáší zatížení tlakem i běžné provozní podmínky. Tloušťka 8 mm zajišťuje dostatečnou přizpůsobivost podkladu i dnu nákladu. Podložky lze podle potřeby skládat na sebe nebo řezat na menší formáty. Rozměry: 600x600x8 mm Hmotnost: 2,3 kg

Protiskluzová rohož o rozměrech 125×180×8 mm je prostředek pro zajištění nákladu, který se vkládá mezi ložnou plochu a přepravovaný předmět, případně mezi vrstvy zboží. Menší formát je vhodný pro cílené podložení jednotlivých kontaktních bodů, nožek či rohů nákladu tam, kde není nutná celoplošná podložka. Zajištění nákladu v silniční dopravě se řídí normou ČSN EN 12195-1, která stanovuje výpočet sil působících na náklad a volbu zajišťovacích prostředků. Protiskluzová rohož není samostatnou zajišťovací certifikací, ale doplňkovým prvkem: zvyšuje součinitel tření μ v kontaktní ploše, čímž narůstá třecí síla bránící sesuvu nákladu. Vyšší tření může omezit potřebný počet upínacích prostředků, vždy však v souladu s výpočtem podle uvedené normy. Rohož se pokládá na suchou plochu zbavenou hrubých nečistot, aby se třecí efekt plně uplatnil. Materiál na bázi pryže je pružný, odolný tlaku i běžným provozním vlivům. Tloušťka 8 mm umožňuje přizpůsobení podkladu i dnu nákladu. Rohože lze podle potřeby kombinovat, skládat na sebe nebo rozmístit pod jednotlivé opěrné body zboží. Rozměry: 125 x 180 x 8 mm Hmotnost: 0,2 kg

Protiskluzová podložka o rozměrech 600×150×3 mm je pomůcka pro zajištění nákladu, která se vkládá mezi náklad a ložnou plochu nebo mezi jednotlivé vrstvy nákladu. Zvyšuje odpor proti posuvu a doplňuje ostatní vázací prostředky, jako jsou upínací pásy nebo řetězy. Díky nízké tloušťce se snadno umísťuje pod paty nákladu i mezi stohované kusy. Zajištění nákladu obecně upravuje norma ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil pro spolehlivé zabezpečení nákladu. U protiskluzových podložek slouží norma jako obecný rámec kategorie, nikoli jako certifikace konkrétního kusu. Princip funkce spočívá ve zvýšení součinitele tření μ mezi dosedajícími plochami — vyšší tření znamená menší tendenci nákladu k posunu a lepší účinek zajišťovacích prostředků. Při použití se podložka umístí na čisté a suché plochy do míst styku nákladu s podlahou nebo mezi vrstvy. Vhodné je pokrýt dostatečnou plochu pod zatíženými body a před jízdou zkontrolovat, že podložky nevyklouzly ze své polohy. Podložku lze používat opakovaně. Rozměry: 600x150x3 Hmotnost: 0,2 kg

Ochranný plastový roh pod kurty v tvrdším provedení je hranová podložka o rozměrech 190×145 mm, černé barvy, určená k vkládání pod upínací pás (kurtu) v místě přechodu přes hranu nákladu. Tvrdší materiál je vhodný pro náklad s výraznými nebo ostrými hranami a pro namáhavější podmínky přepravy. Rámcem pro zajištění nákladu je norma ČSN EN 12195-1, jež stanovuje výpočet sil potřebných k zajištění nákladu na vozidle. Ochranný roh sám o sobě není vázacím prostředkem a neuvádí se u něj upínací síla LC; rozkládá tlak pásu na hraně a chrání popruh před prodřením či naříznutím o ostrý roh. Zachováním neporušeného pásu tak nepřímo podporuje jmenovitou pevnost celého upínacího systému. Roh je z plastu, opakovaně použitelný, a nasazuje se pod pás ještě před jeho dotažením. Tvrdší provedení lépe odolává zaříznutí hrany a hodí se pro profily, bedny, palety a hutní materiál. Pro účinnou ochranu je vhodné umístit roh podle šířky pásu a tvaru hrany, přes kterou popruh vede. Rozměry: 190x145 Barva: černý Provedení: tvrdší Hmotnost: 0,3 kg

Ochranný plastový roh pod kurty je hranová podložka o rozměrech 190×145 mm v černém provedení. Vkládá se pod upínací pás (kurtu) v místě, kde pás přechází přes hranu nákladu, a chrání současně přepravovaný předmět i samotný popruh. Zajištění nákladu na vozidle popisuje norma ČSN EN 12195-1, která stanovuje postup výpočtu sil nutných k zajištění nákladu proti posunutí a překlopení. Ochranný roh není vázacím prostředkem a neuvádí se u něj upínací síla LC; jeho úkolem je rozvést tlak pásu na hraně a zabránit prodření popruhu o ostrý roh. Neporušený pás si zachovává svou jmenovitou pevnost, takže roh nepřímo přispívá ke spolehlivosti celého upínacího systému. Rozměry: 190x145 Barva: černý Hmotnost: 0,3 kg