Katalog

Tyč řízení pro nákladní vozidla DAF CF85. Tyč řízení spojuje páku převodky řízení s řídicí pákou kola přední nápravy a přenáší pohyb od volantu dál na natáčení kol. Je tedy součástí přímé mechanické vazby mezi volantem a koly a její stav se promítá do přesnosti řízení i do bezpečnosti provozu vozidla.

Tyč řízení o délce 988 mm pro nákladní vozidla DAF XF a DAF CF. Přenáší pohyb z páky převodky řízení na řídicí páku kola přední nápravy, a je tak jedním z článků, přes který se otáčení volantu mění na natočení kol. Délka tyče je pro správnou funkci určující, protože spoluurčuje úhlové poměry celého mechanismu řízení.

Tyč řízení o délce 1021 mm pro nákladní vozidla MAN TGA/S. Spojuje páku převodky řízení s řídicí pákou kola přední nápravy a přenáší na ni sílu, kterou řidič vyvine na volantu. Tyč je zatížená nejen při zatáčení, ale průběžně i rázy od kol, proto patří k dílům, u kterých se stav čepů kontroluje při každé větší prohlídce podvozku.

Vnější ložisko zadního kola pro nákladní vozidla Renault Midlum. Ložisko je uloženo v náboji kola, nese zatížení připadající na dané kolo a zároveň umožňuje jeho otáčení s co nejmenším odporem. Označení „vnější“ rozlišuje polohu v náboji: jde o ložisko blíže k vnější straně náboje, tedy ke kolu, nikoli o ložisko na straně nápravy.

Ložisko předního kola pro nákladní vozidla Scania 4. série a Scania R. Je uloženo v náboji řízeného kola, kde nese svislé zatížení nápravy i boční síly vznikající při zatáčení, a zároveň umožňuje volné otáčení kola. Na přední nápravě jde o díl, jehož stav se podepisuje nejen na valivém odporu, ale i na chování vozidla ve stopě.

Ložisko předního kola pro nákladní vozidla DAF XF105 a DAF XF95. Je uloženo v náboji řízeného kola, kde nese zatížení nápravy a umožňuje otáčení kola s minimálním odporem. Správně předepnuté a mazané ložisko je předpokladem pro to, aby kolo mělo definovanou polohu a aby měření geometrie přední nápravy dávalo použitelný výsledek.

Náboj zadního kola pro nákladní vozidla Iveco Eurocargo. Náboj je otočná část kola: uvnitř má uložená ložiska, na čele nese upevnění disku kola a podle provedení nápravy i dosedací plochu brzdového bubnu či kotouče. Přes náboj se mezi nápravou a kolem přenáší hmotnost vozidla a také hnací a brzdné síly.

Chladič vody pro nákladní vozidla Renault Premium v provedení bez rámu, o rozměrech 991 × 708 × 52 mm. Chladič odvádí teplo z chladicí kapaliny do vzduchu procházejícího chladicí mřížkou a udržuje motor v provozní teplotě. Provedení bez rámu znamená, že se dodává samotný chladicí blok s komorami – nosný rám je nutné použít z původního chladiče nebo pořídit samostatně.

Přední nárazník pro nákladní vozidla Renault D. Nárazník uzavírá spodní část čela kabiny, kryje prostor před chladicí soustavou i zástavbu za sebou a zároveň tvoří pohledový díl přídě vozidla. U nákladních vozidel se provedení nárazníku liší podle výbavy, proto je při výběru rozhodující tvar dílu a rozmístění jeho úchytů a výřezů.

Nárazník pro nákladní vozidla Renault AE Magnum, II. série. Tvoří spodní uzavření čela kabiny, chrání prostor za sebou a je nosným i pohledovým dílem přídě vozidla. U starších typů kabin bývá nárazník navíc dílem, který je po letech provozu poškozený v místech úchytů, takže se mění i bez předchozí nehody.

Nárazník pro nákladní vozidla Renault Premium do roku 2005, v provedení s otvory pro mlhové světlomety a bez spojleru. Nárazník uzavírá spodní část čela kabiny a tvoří pohledový díl přídě vozidla; otvory pro mlhovky určují, že je díl určen pro vozidla s tímto doplňkovým osvětlením. Provedení bez spojleru znamená, že nárazník nemá spodní aerodynamický díl.

Tvarová hadice sání chladiče pro nákladní vozidla Scania 124 a Scania 144, v rozměru 82/98 × 170 mm. Hadice propojuje chladič s navazujícím potrubím chladicího okruhu a musí si udržet tvar i těsnost při provozních teplotách, tlaku v okruhu a stálých vibracích motoru. Tvarové provedení znamená, že má pevně daný průběh podle zástavby, a nelze ji nahradit rovným kusem hadice.