Podvozkové díly

Tyč řízení pro nákladní vozidla DAF CF85. Tyč řízení spojuje páku převodky řízení s řídicí pákou kola přední nápravy a přenáší pohyb od volantu dál na natáčení kol. Je tedy součástí přímé mechanické vazby mezi volantem a koly a její stav se promítá do přesnosti řízení i do bezpečnosti provozu vozidla.

Tyč řízení o délce 988 mm pro nákladní vozidla DAF XF a DAF CF. Přenáší pohyb z páky převodky řízení na řídicí páku kola přední nápravy, a je tak jedním z článků, přes který se otáčení volantu mění na natočení kol. Délka tyče je pro správnou funkci určující, protože spoluurčuje úhlové poměry celého mechanismu řízení.

Tyč řízení o délce 1021 mm pro nákladní vozidla MAN TGA/S. Spojuje páku převodky řízení s řídicí pákou kola přední nápravy a přenáší na ni sílu, kterou řidič vyvine na volantu. Tyč je zatížená nejen při zatáčení, ale průběžně i rázy od kol, proto patří k dílům, u kterých se stav čepů kontroluje při každé větší prohlídce podvozku.

Vnější ložisko zadního kola pro nákladní vozidla Renault Midlum. Ložisko je uloženo v náboji kola, nese zatížení připadající na dané kolo a zároveň umožňuje jeho otáčení s co nejmenším odporem. Označení „vnější“ rozlišuje polohu v náboji: jde o ložisko blíže k vnější straně náboje, tedy ke kolu, nikoli o ložisko na straně nápravy.

Ložisko předního kola pro nákladní vozidla Scania 4. série a Scania R. Je uloženo v náboji řízeného kola, kde nese svislé zatížení nápravy i boční síly vznikající při zatáčení, a zároveň umožňuje volné otáčení kola. Na přední nápravě jde o díl, jehož stav se podepisuje nejen na valivém odporu, ale i na chování vozidla ve stopě.

Ložisko předního kola pro nákladní vozidla DAF XF105. Sedí v náboji řízeného kola, přenáší zatížení z nápravy na kolo a umožňuje jeho otáčení. Protože jde o přední nápravu, podílí se stav ložiska i na přesnosti řízení a na tom, jak vozidlo drží stopu; vůle v ložisku se navenek projeví podobně jako opotřebené díly řízení.

Ložisko předního kola pro nákladní vozidla DAF XF105 a DAF XF95. Je uloženo v náboji řízeného kola, kde nese zatížení nápravy a umožňuje otáčení kola s minimálním odporem. Správně předepnuté a mazané ložisko je předpokladem pro to, aby kolo mělo definovanou polohu a aby měření geometrie přední nápravy dávalo použitelný výsledek.

Náboj zadního kola pro nákladní vozidla Iveco Eurocargo. Náboj je otočná část kola: uvnitř má uložená ložiska, na čele nese upevnění disku kola a podle provedení nápravy i dosedací plochu brzdového bubnu či kotouče. Přes náboj se mezi nápravou a kolem přenáší hmotnost vozidla a také hnací a brzdné síly.

Ventil ruční brzdy pro nákladní vozidla Iveco Stralis od roku 2007. Ventil je ovládací prvek parkovací a nouzové brzdy ve vzduchové brzdové soustavě – pákou v kabině jím řidič ovládá tlak v okruhu pružinových brzdových válců, a tím zabrzdění stojícího vozidla. Mění se při netěsnosti, při samovolném odbrzďování nebo když páka nedrží v jednotlivých polohách.

Přední tlumič uložení kabiny pro nákladní vozy Iveco Tector, v názvu uvedené zkratkou TEC. Tlumič je součástí pružného uložení kabiny na rámu vozidla a tlumí svislé kmity, které se z podvozku přenášejí do kabiny. Spolu s pružinami a silentbloky rozhoduje o tom, jak kabina reaguje na nerovnosti vozovky a jak klidně se v ní řidiči jede.

Čep pístnice řízení pro Volvo FH. Jde o čep, kterým je pístnice hydraulického válce řízení spojena s pákou řízení, takže jím prochází síla z posilovače na řízenou nápravu. Pracuje jako kloubové uložení – musí přenášet opakované zatížení v obou směrech a zároveň umožnit pohyb spoje při zatáčení i při propružení nápravy, a proto se postupně opotřebovává.

Silentblok uložení kabiny pro Volvo FH. Jde o pružný díl mezi kabinou a rámem vozidla, který nese část hmotnosti kabiny a odděluje ji od rámu. Tlumí chvění motoru a náprav, rázy z nerovností vozovky i hluk přenášený konstrukcí, takže se přímo podepisuje na tom, jak je v kabině klidno a jak se vozidlo chová při rozjezdu a brzdění.