Podvozkové díly

Kompletní vzduchový měch pérování s plastovým zvonem pro vzduchové zavěšení náprav BPW řady 36K, používané u návěsů a přívěsů. Měch přenáší zatížení z rámu na nápravu, odpružuje rázy od vozovky a společně s výškovým regulačním ventilem udržuje nastavenou výšku ložné plochy. Dodává se jako hotová sestava vlnovce se zvonem.

Kompletní vzduchový měch pérování s kovovým zvonem pro vzduchové zavěšení náprav SAF v provedení 2926V, používané u návěsů a přívěsů. Měch je pružicím prvkem podvozku – nese zatížení mezi rámem a nápravou, odpružuje rázy od vozovky a ve spojení s regulací výšky udržuje nastavenou výšku rámu. Dodává se kompletní, vlnovec i zvon pohromadě.

Kompletní vzduchový měch pérování s kovovým zvonem pro nápravy SAF v provedení 2923V, tedy pro vzduchové zavěšení návěsů a přívěsů. Vlnovec naplněný stlačeným vzduchem nese připadající část hmotnosti soupravy, tlumí rázy od vozovky a ve spolupráci s výškovým ventilem drží rám ve stále stejné poloze. Dodává se jako kompletní sestava se zvonem.

Kompletní vzduchový měch pérování pro nápravy SAF v provedení 2626V, používané mimo jiné u návěsů Kögel. Měch tvoří pružinu vzduchového podvozku: přenáší zatížení z rámu na nápravu, odpružuje nerovnosti vozovky a společně s výškovým regulačním ventilem udržuje nastavenou výšku ložné plochy. Dodává se jako hotová sestava připravená k montáži.

Kompletní vzduchový měch pérování s rozšířeným zvonem pro vzduchové zavěšení Weweler, používané u návěsů Schmitz. Měch nese zatížení mezi rámem a nápravou, odpružuje rázy od vozovky a ve spojení s výškovým regulačním ventilem udržuje nastavenou výšku rámu. Dodává se jako kompletní sestava pryžového vlnovce a zvonu připravená k montáži.

Magnetický (solenoidový) ventil systému ECAS, tedy elektronicky řízeného vzduchového pérování. Ventil na povel řídicí jednotky otevírá a uzavírá cesty stlačeného vzduchu do měchů pérování a z nich, čímž se mění a udržuje výška rámu vozidla. Používá se u vozidel a návěsů, kde odpružení řídí elektronika místo čistě mechanického výškového ventilu.

Pedál plynu pro nákladní vozidla Volvo FH a FHD. Jde o nožní ovladač akcelerace, který převádí sešlápnutí na elektrický signál pro řídicí jednotku motoru – mezi pedálem a motorem tedy není mechanické lanko. U elektronicky řízených motorů tvoří pedál se snímačem polohy jeden celek montovaný na podlahu kabiny.

Reléový ventil brzdové soustavy pro nákladní vozidla Volvo a Renault. Ventil je umístěn blízko brzdových válců a na řídicí signál z brzdiče otevírá přívod vzduchu z vlastního okruhu přímo do válců. Zkracuje tím dobu náběhu i poklesu brzdného tlaku na vzdálenějších nápravách, kam by vzduch od pedálu dlouhým potrubím putoval pomalu.

Modulátor zadní nápravy pro nákladní vozidla DAF XF105 a XF106 v emisní normě Euro VI. Modulátor je výkonným prvkem elektronicky řízené brzdové soustavy – na povel řídicí jednotky dávkuje tlak vzduchu do brzdových válců zadní nápravy. Zajišťuje tak rychlou odezvu brzd i regulaci tlaku při zásahu protiblokovacího systému.

Vysoušeč vzduchu s patronou pro nákladní vozidla Iveco Stralis. Vysoušeč je zařazen mezi kompresor a vzduchojemy a odstraňuje ze stlačeného vzduchu vodu a olejové nečistoty dřív, než se dostanou do brzdové soustavy. Vysoušecí patrona s pohlcovačem vlhkosti se při odlehčení kompresoru pročišťuje zpětným profouknutím a zachycený kondenzát se vyfoukne ven.

Spojovací tyč řízení o délce 1660 mm pro nákladní vozidla Volvo FH v provedení označeném FHD/13. Spojovací tyč propojuje řídicí páky levého a pravého kola přední nápravy a zajišťuje, aby se obě kola natáčela společně a v předepsaném vzájemném úhlu. Patří tedy k dílům, které přímo určují geometrii nápravy i to, jak přesně vozidlo drží stopu.

Spojovací tyč řízení o délce 1743 mm pro nákladní vozidla Scania 4. série, v provedení s jedním pevným čepem. Tyč spojuje řídicí páky obou kol přední nápravy a přenáší mezi nimi pohyb tak, aby kola zůstala po celou dobu natáčení ve správném vzájemném úhlu. Bez funkční spojovací tyče nelze přední nápravu správně seřídit ani bezpečně ovládat.